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保利長(cháng)大參建的珠海洪鶴大橋正式通車(chē) 于 2020年12月16日 發(fā)布 點(diǎn)擊數:

12月15日,保利長(cháng)大工程有限公司參建的世界首座大跨度串聯(lián)式斜拉橋——珠海洪鶴大橋正式通車(chē)。該橋東接港珠澳大橋,西連鶴港高速與黃茅??绾Mǖ缹?,是構建現代化綜合交通運輸體系、更好發(fā)揮港珠澳大橋作用的重要通道。

洪鶴大橋全長(cháng)9.654公里,為雙向6車(chē)道、由兩座雙塔雙索面疊合梁斜拉橋首尾串聯(lián)而成的特大型橋梁,首開(kāi)世界大跨度串聯(lián)斜拉橋建設的先河,并以單孔500米跨度被譽(yù)為“珠海第一跨”。其中,洪鶴大橋500m的雙塔雙索面疊合梁斜拉橋主跨洪灣水道主航道橋,由保利長(cháng)大公司參與建設。

    建設過(guò)程中,保利長(cháng)大洪鶴大橋項目部積極開(kāi)展科研與技術(shù)攻關(guān),在保障質(zhì)量安全前提下優(yōu)化主墩樁基施工設計,采用最先進(jìn)的旋挖鉆機,在70天內完成了主墩20根大直徑嵌巖樁施工,比原計劃節約了50天工期;主塔采用了全封閉的液壓爬模施工,主橋主梁安裝采用自主研發(fā)設計的門(mén)式掛籃橋面架梁設備,有效提高了裝配式鋼-混疊合梁架設的安全性和可靠性;為搶回因新冠肺炎疫情影響的工期,項目部通過(guò)倒排工期、加大資源投入、開(kāi)展勞動(dòng)競賽激發(fā)勞動(dòng)效率,最終在臺風(fēng)季之前零誤差順利完成大橋鋼梁合龍。

項目部累計獲得了2項專(zhuān)利,申報“微創(chuàng )新”成果7項,榮獲省級優(yōu)秀QC成果2項,發(fā)表學(xué)術(shù)論文10余篇,先后立項了廣東省優(yōu)質(zhì)結構工程、廣東省綠色施工示范工程、廣東省建筑業(yè)十項新技術(shù)應用示范項目。

洪鶴大橋通車(chē)后,經(jīng)洪鶴大橋由市區去往珠海市金灣機場(chǎng),車(chē)程將縮短近30分鐘,大大緩解珠海大橋交通壓力。未來(lái)隨著(zhù)深中通道、鶴港高速等交通新要道建成通車(chē),洪鶴大橋將成為珠西乃至粵西北地區連接粵港澳大灣區的“黃金要道”,延伸港珠澳大橋、完善粵港澳大灣區西岸公路網(wǎng)、助力大灣區經(jīng)濟騰飛。

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