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保利長(cháng)大承建的國內最大跨徑獨塔斜拉橋正式開(kāi)建 于 2021年01月18日 發(fā)布 點(diǎn)擊數:

    1月16日上午,南沙至中山高速公路(簡(jiǎn)稱(chēng)南中高速)項目中山段舉行動(dòng)工現場(chǎng)會(huì ),由保利長(cháng)大工程有限公司負責施工的國內最大跨徑獨塔斜拉橋——橫門(mén)西特大橋正式開(kāi)建。

 

 

   南中高速地處粵港澳大灣區核心區域,橫跨廣州、中山兩市,南通珠海、西進(jìn)江門(mén)、東達深圳,全長(cháng)32.4公里,投資額超200億元。項目由主線(xiàn)和萬(wàn)頃沙支線(xiàn)組成,主線(xiàn)起于新墾互通,終至新隆互通,與江中高速順接并與廣澳高速交叉;萬(wàn)頃沙支線(xiàn)起于新墾互通,穿過(guò)南沙濕地和伶仃洋后通過(guò)萬(wàn)頃沙互通連接深中通道,是打通粵港澳大灣區高速公路主干道的重要工程。

    保利長(cháng)大公司承建南中高速項目TJ05合同段,路線(xiàn)全長(cháng)3.485公里,主要包含民眾南互通、民眾大道跨線(xiàn)橋、省道S111跨線(xiàn)橋、張家圍大橋、橫門(mén)西特大橋東引橋以及橫門(mén)西特大橋。 

 

 

   其中橫門(mén)西特大橋全長(cháng)912m,跨徑布置為(66+390+324+2×66)m,分別橫跨雞鴉水道和小欖水道,為半漂浮體系獨塔雙索面鋼箱梁斜拉橋,大橋建成后將成為國內最大跨徑獨塔斜拉橋。

    保利長(cháng)大公司橫門(mén)西特大橋項目負責人表示,將認真貫徹落實(shí)安全生產(chǎn)責任制,嚴格落實(shí)文明施工,安全、有序、高效地完成工程建設任務(wù),奮力將南中高速打造成品質(zhì)工程、示范工程。 

 

 

    南中高速先行工程已于2020年6月開(kāi)工,全線(xiàn)計劃于2024年與深中通道同步建成、無(wú)縫對接。項目建成通車(chē)后將作為跨珠江通道體系重要組成部分及大灣區互聯(lián)互通的重大交通基礎設施,使南沙港從原來(lái)的交通末端變成交通樞紐,完善了整個(gè)珠三角的高速公路網(wǎng)絡(luò )體系,使珠江三角洲城市群之間的聯(lián)系更為緊密。 

    省交通運輸廳廳長(cháng)李靜、總工程師黃成造,中山市委書(shū)記賴(lài)澤華、中山市市長(cháng)危偉漢、中山市副市長(cháng)高瑞生,廣州市交通運輸局局長(cháng)潘雙明,中山市交通運輸局局長(cháng)梁克,廣州交投集團董事長(cháng)楊宇正、總經(jīng)理徐結紅,保利長(cháng)大公司董事長(cháng)劉剛亮、總經(jīng)理王成皿等領(lǐng)導和代表參加現場(chǎng)會(huì )。

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