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翻開(kāi)塔柱施工新篇章!獅子洋大橋東索塔承臺全面澆筑完成 于 2024年06月24日 發(fā)布 點(diǎn)擊數:

6月20日,粵港澳大灣區“超級工程”獅子洋通道再迎進(jìn)展。 

經(jīng)過(guò)22小時(shí)的連續奮戰,由保利長(cháng)大承建的獅子洋大橋東索塔右幅承臺第四層順利澆筑完成,標志著(zhù)東索塔承臺全面完工,進(jìn)入塔柱施工新階段。

獅子洋大橋作為獅子洋通道項目的關(guān)鍵控制性工程,采用主跨2180米雙層鋼桁懸索橋的方案“一跨過(guò)江”,是目前我國乃至世界上技術(shù)難度最大、建造工藝最為復雜的橋梁之一,建成后將創(chuàng )造雙層懸索橋“主跨跨徑、車(chē)道數量、主塔塔高、錨碇基礎、主纜規模”5項世界第一。 

東索塔作為大橋的關(guān)鍵支撐結構,其基礎由樁基礎、圓形承臺、矩形系梁以及棱臺型塔座組成。其中,東索塔承臺高9米,承臺平面為兩個(gè)直徑40m的圓形,承臺下部為群樁基礎。承臺及系梁鋼筋總量達到約2916噸,采用C45高強度混凝土,單個(gè)承臺方量約11310立方米,系梁方量約1997立方米,總方量約24617立方米。

本次右幅承臺第四層澆筑厚度達2米,混凝土方量達2500立方米。承臺施工中,東索塔橋區地處臨海富水區,地質(zhì)條件極為復雜。“承臺淤泥質(zhì)土層最厚處達到18米左右,下部為中粗砂層、礫砂層,給施工帶來(lái)了極大的挑戰。”項目副經(jīng)理張凱介紹道。 

面對這些困難,項目團隊創(chuàng )新提出“復合地基處理+無(wú)內撐圓形結構圍堰+砼圈梁”的新型圍堰結構方案進(jìn)行施工。“相較于傳統圍堰結構,圓形圍堰應用于陸上各種類(lèi)型承臺施工時(shí)具有適用性強、建、拆高效便捷、縮短施工工期,極大程度地減少交叉施工風(fēng)險,提高施工安全性等優(yōu)點(diǎn)。同時(shí),這個(gè)方案具有節約鋼材及大型設備投入等優(yōu)勢,大大減少承臺分層施工過(guò)程中的交叉作業(yè)。”項目總工匡一成表示。

施工過(guò)程中,項目團隊在施工中采用了深層軟基處理工藝,提高了坑底軟土的物理力學(xué)參數指標,優(yōu)化了鎖扣鋼管樁長(cháng)度;同時(shí)優(yōu)化封底結構層,減少開(kāi)挖深度,降低了深基坑施工風(fēng)險。此外,通過(guò)加密布置水泥攪拌樁來(lái)隔斷透水通道,保證了圍堰基坑在開(kāi)挖時(shí)不出現嚴重的漏水、管涌等現象。

在澆筑過(guò)程中,項目團隊嚴格把控施工質(zhì)量,通過(guò)優(yōu)化混凝土配合比、智能溫度控制等措施,成功解決了大體積混凝土施工中的溫度裂縫等難題。成功將承臺大體積混凝土溫峰控制在65℃以?xún)?,內外最高溫差控制?0℃以?xún)?,確保了承臺的施工質(zhì)量和安全。 

隨著(zhù)東索塔承臺全部澆筑完成,獅子洋通道項目建設迎來(lái)了新的階段。接下來(lái),項目團隊將繼續發(fā)揚攻堅克難的精神,加快推進(jìn)塔柱、橫梁施工等后續工作,推動(dòng)獅子洋大橋建設蹄疾步穩。

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